传统道路交通信号机的实时时差控制

第41卷第4期2008年8月武汉大学学报(工学版)

EngineeringJournalofWuhanUniversityVol.41No.4Aug.2008

文章编号:1671 8844(2008)04 0077 04

传统道路交通信号机的实时时差控制

孙旭飞

(福州大学物理与信息工程学院,福建福州 350108)

摘要:传统交通信号控制机在硬件上属于单环结构,当交叉路口的车流随时间变化大,且上下行车流极不对称

时,时间利用效率差、疏导车流能力低.提出了软件模拟双环机制、将其运算结果变换为单环硬件可以执行的信号输出的方法,以及实用的车流饱和度计算步骤和方法,在单环结构的信号机上实现了双环结构才能实现的实时时差控制.这种方法对改善传统信号机应对各种车流变化时的信号控制效能具有十分重大的实用价值.

关键词:道路交通信号控制;车辆检测器;时差控制;相位;双环结构中图分类号:U491.51 文献标志码:A

Actualtimedifferencecontrolontraditionaltrafficsignalcontrollers

SUNXufei

(CollegeofPhysicsandInformationEngineering,FuzhouUniversity,Fuzhou350108,China)

Abstract:Traditionaltrafficsignalcontrollersbelongtosingle linkedstructureinhardware.Withvehi clesflowingbeingvariableanddissymmetricattheintersection,thereexiststhedefectoflowefficiencyintimeandvehicledistraction.Thethesissetsforththeideaofturningtheoperationresultsofdouble linkedsystemintothefan outsingle linkedsystemthroughthedouble linkedsoftwaresimulationsys tem,andthecalculatingwayandstepsofpracticalvehicleflowingsaturation.Theactualdifferencecon trolwhichcanonlyberealizedinthedouble linkedstructuresignalcontrollerscanalsobeputintoeffectinthesingle linkedones.Itisreallyofpracticalvalueintheimprovementoftheeffectivecontroltothevariabletrafficofthetraditionalcontrollers.

Keywords:trafficsignalcontrol;vehicledetector;timedifferencecontrol;phase;double linkedstructure 我国城市中,道路交通拥挤和滞塞现象司空见惯,虽然城市道路和交通信号控制系统不断得到改造,但关键设备之一的信号机的更新换代却远远赶不上交通量的爆发性增长.当交通量激增,交通流的随机变化程度增大,甚至出现潮汐现象时,传统信号机单环结构的硬件机制和软件系统已经不能适应这样的变化[1,2],只有在具有双环结构的硬件上装备先进的中央集中控制系统或者自适应控制系统软件才有可能进行有效的控制[3,4],而现在熟知先进信号控制机制的厂家还不多.笔者通过研究和实践,在本文中提出在单环结构的硬件基础上,

在传统信号机上实现上述具有先进双环结构信号机才能实现的功能,这对利用原有设备进行简单改造升级,从而实现高效能的城市智能交通系统具有重大意义.

1 传统信号机存在的问题

信号控制的目的是,当道路上的车流量比较闲散时,应尽量减少车辆在交叉路口的停止次数和等待时间;当道路上的车流量相当拥挤时,应尽快疏导车流,避免交通滞塞的发生.作为控制手段,就是对应当前的交通状态,在信号周期开始之前制定相

收稿日期:2008 04 20

(1961 ),男,,,.