李进巅关于优先发展低速电动汽车的建议

1、尽快制定我国低速电动汽车的标准和法规 目前，由于我国低速电动汽车的标准体系尚未形成，导致一些低速电动汽车生产企业在无序状态下自发生产，造成生产状态混乱、技术水平参差不齐，产品安全性和可靠性等质量要求无法保障。 建议国家行业主管部门应在立足国情的基础上，加速出台低速电动汽车标准法规，抓紧制定投资管理等规定，引导低速电动汽车行业的规范发展，为低速电动汽车健康发展营造良好的市场环境。

2、集中科研力量，做好低速电动汽车电池升级换代 铅酸蓄电池产业是“二十一”世纪最有发展前途和应用前景的新型绿色能源体系，关系到国家可持续发展战略的实现。随着铅酸蓄电池技术不断发展，结构优化升级，产品日臻成熟及免维护铅酸蓄电池广泛使用，该行业已进入快速发展轨道。

“十二五”期间，希望国家相关部门对铅酸电池给予更多支持，加大对 “铅酸超级电池”的科研扶持力度，促进行业快速发展，为低速电动汽车技术升级提供了良好的政策支持。

3、积极做好电动汽车电池的回收，实现循环经济 现在铅酸电池回收系统日渐健全，并不像人们想象的是高污染行业，铅酸电池是所有电池中回收率最高的品种，而且行业众多骨干企业已认识到铅酸蓄电池回收再利用的重要性，纷纷进入这一产业。 希望国家相关部门制定支持政策，正确引导铅酸蓄电池企业开展废旧电池的回收再利用工作，防止流入社会造成污染，从机制上、技术上、管理上改变现状。例如：可以参照国外通行的回收办法，实行谁生产谁回收，谁销售谁回收的方法。

4、通过示范运营，引导低速电动汽车的健康发展 目前，低速电动汽车在性能上可以满足大部分人日常生活工作的需求，低速电动汽车在销售价格和节省燃油方面有很大优势。我们应该抓住这个市场机遇，引导低速电动汽车行业健康有序发展。 建议国家行业主管部门牵头，在新能源汽车示范城市中，制定相应的政策标准，发展低速电动汽车，以其安全性、适用性、经济性及对交通、能源和社会的良好示范作用，加快推进电动汽车的研发与产业化进程，提升我国电动汽车产业的综合竞争力。 目前，中国电动汽车行业已进入从科研化迈向产业化的关键时期。发展低速电动汽车是当前最有效、最经济、最环保的节能减排方式。希望国家相关部门制定低速电动汽车市场