大型汽轮发电机组转子_轴承_基座系统的模态综合法分析

大型 汽轮 发电机组转子_轴承_基座系统的模态综合法分析

大型汽轮发电机组转子一轴承一基座系统

的模态综合法分析 清华大学 丁奎元

朱

无锡轻工业学院 摘 要

胡林涓

一一本文就和何把模态综合技术应用于大型汽枪发电机组转子轴承基座系统的联合振动分析作了一般

性探计

我们采用弹性连接件锅合的自由界面模态综合技术 。

,

把油膜作为弹性连接件处理 ,

,

避免了复模 ,

态分析和综合的数学困难 物理概念清趁 ,

计井表明

,

用本文所采用的摸态综合技术来处理该课题

可使数学方面简单

结果准确

。

一 增加 ,

、

问题的提出 ,

一般在旋转机械的动力分析中

,

由于陀

螺效应与油膜特性两个因素造成了复的和不对称矩阵的特征值问题 。

随着汽轮发电机组的容量和功率的不断

认为利用这 。

转子和基座间的祸合作用越来越大

类子结构矩阵作模态综合所带来的数学上的 困难还没有人彻底加以研究 。

在分析整个系统的动力特性时须要加以充分

,

在汽轮发电 ,

考虑

。

以往基于传递矩阵所建立的一些分析 。

机组转子中陀螺效应的影响是很小的 ,

可以

转子动力特性的方法不能做到这点 的困难是

当把转 、

忽略不计于是采用文献〔〕提出的弹性所 连接件祸合的自由界面模态综合技术 ,

子和基座作为一个整体进行动力分析所面临

把油

自由度大 ,

,

转子

、

轴承油膜

基

膜轴承作为结构间的弹性连接件

,

而不划入 ,

座这三者无论在运动形态还是在材料和结构方面差异都很大而且各自的运动又很复 。

某一子结构 整系统 ,

。

利用它来把转子与基座祸合成

回避了上述数学上的困难 ,

把模态 。

杂

。

近几年来国内外对这间题开展了不少研 一 ,

综合法用到这种系统的联合振动分析上来 计算表明 振动是很有效的 、 。

究“

但还不完善 ,

采用该法处理这样的系统的联合

从 子系统 ,

年代由宇航工程振动分析中发展 先把整个系统分解成若干 ,

了模态综合技术

分析或实测各子系统的动力特性 , 。

二

转子一轴承一基座

然后按对接条件进行综合 进行了自由度减缩

并在综合过程中 、

因此成为分析复杂结构 。

系统的模态综合法 图

动力特性的有力工具 运输 、

在航空 ,

建筑

、

交通

是该系统的计算模型简图

。

其中转

机械等领域广为应用 , 。

但在转子动力 巷

学领域如何应用还少见

中仅在文献〔〕有

本文曾在

年

月机械设计分会的强度会

所涉及

议上大会宣读

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