车用发动机振动测试研究

　第30卷　第2期　2003年4月

湖南大学学报　(自然科学版)JournalofHunanUniversity(NaturalSciences)

Vo1.30,No.2Apr.2003

文章编号:100022472(2003)0220041203

车用发动机振动测试研究

李梅林,李毅强,谢惠民,田　丹

(湖南大学机械与汽车工程学院,湖南长沙　410082)

Ξ

　　摘　要:阐述了车用发动机振动测试方法,并对安装在实验台架上的6105Q-1C型车用柴油机进行了振动测试与分析,发现柴油机前端及横向振动较大Λ建议采用提高有关零部件制造精度与质量,减少活塞侧向力,改进机体结构形式、合理布置加强筋以提高机体刚度等措施来减轻振动Λ

关键词:柴油机;整机振动;当量振动烈度

中图分类号:O464;O134+4　　　　　　　　　　　　　　文献标识码:A

StudyonVehLYi2,IEHui2min,TIANDan

(CoandtiveEngineering,HunanUniv,Changsha　410082,China)

　　Abstract:Tmethodofvehicleenginevibrationtestwasdiscussed.Thevibrationofmodel

6105Q21Cvehicledieselenginefittedonthelaboratorialbedistestedandanalysised.Itwasfoundthatthevibrationoftheheadandcrosswiseofdieselengineareratherlarge.Soit’ssuggestedthatimprovingrelevantmanufactureprecisionandquality,reducinglateralforceofthepiston,raisingthestructureshapeofenginebodyandrationallyarrangingribstoimprovethestiffnessofenginebodycanmitigatevibration.

Keywords:dieselengine;completeenginevibration;normalvibrationintensity

　　目前世界上绝大多数汽车采用的都是往复活塞式发动机Λ这种发动机运转时产生的激振力和力矩主要是曲柄连杆机构的往复惯性力及其力矩、旋转惯性力及其力矩,输出扭矩不均匀性引起的倾覆力矩,曲轴和机体弹性变形引起的力矩和工作过程中的气体脉冲力Λ这些周期性变化的力和力矩如果得不到平衡,发动机将产生整机振动和曲轴的扭转振动Λ发动机产生强烈振动时,不仅使机体本身振动,而且会激励机内零部件及各种附属装置、车架等振动,从而引起各种冲击振动损坏,剧烈的振动同时还会激发强大的噪声,这些都会严重地引起驾驶员身心疲劳,影响汽车行驶的安全性、平顺性和汽车寿命,影响周围环境,这些影响在共振时后果更为严重Λ因此,必须采取有效的主动与被动减振、隔振措施,以削减、消除发动机各种振动,使其不传

Ξ收稿日期:2002-09-13

作者简介:李梅林(1946-),男,湖南湘潭人,湖南大学副教授1

或少传到车架及外界环境Λ本文介绍了对中型货车应用较多的6105Q-1C型柴油机的振动测试,通过对测试结果的分析,提出了相应地改进建议Λ

1　整机振动评估方法

1.1　整机振动的量标

我国现行有关标准规定,发动机振动的量标以振动烈度,即以振动速度的均方根值(有效值)表示:

V

rms

=

T

式中V(t)——振动速度随时间变化的函数

(mm s);

T——振动周期(s).

采用整机的当量振动烈度Vs为评定量标

T

2

V(t)dt　(mm s)