中国汽车金融现状及发展策略

审批难易 首付款 还款期 还款方式 利率 抵押担保 其他费用

容易 20% 1~5 年 可以选择自己灵活的还款额方式 灵活的利率(比银行高一些) 灵活 很少

较难，限制较多 30% 1~3 年 单一 固定 房产 手续费很高

所谓汽车金融服务,主要是指在汽车流通和消费过程中的资金融通活动,它是由资金融 通活动中涉及的汽车金融机构、汽车经销商

、汽车购买者、汽车金融工具等几个关键因素 所组成的一个完整的系统。包括汽车消费者的贷款购车、汽车经销商的库存、设备及营运 资金融资、汽车保险、汽车租赁及汽车置换等多方面的业务. 二.我国汽车信贷服务业的现状 1. 从我国目前汽车信贷的发放主体来看,国有商业银行一直占据市场主要份额以 2004 年 6 月末的数据为例,工、农、中、建四行汽车消费贷款余额为 1465 亿元,占全部金融 机构汽车消费贷款的 80%;交行、 中信等 11 家股份制商业银行汽车消费贷款余额为 238 亿元, 占 13%;城市商业银行余额为 101 亿元,占 5.5%。 2. 从地区分布看,汽车消费贷款主要集中在经济发达地区以 2004 年 6 月末的数据为例, 按贷款余额排序依次为:北京(225 亿元)、 浙江(208 亿元)、 广东(158 亿元)、 河北(139 亿元)、 江苏(1322 亿元)、 山东(120 亿元),这 6 省市汽车消费贷款余额合计为 982 亿元,占全部汽车 消费贷款余额的 53.6%;而西部(12 省市)汽车消费贷款余额合计为 264.5 亿元,仅占全部汽消 费贷款余额的 14.4%。 3. 从资金来源的角度分析,汽车信贷消费资金一是来源于银行,二是来源于汽车金融 公司. 三.中国汽车金融的三大软肋： 1、融资方式少。国外汽车金融公司可以遵循利益最大化原则，自由在金融市场融资，可以 通过在资本市场的股权融资，也可以在货币市场进行同业拆借、票据市场融资。而在国内， 汽车金融公司的门槛很高，至少 5 亿元的注册资金，还有 80 亿元的资产、连续三年的持续 盈利等限制。在融资方面，按照《汽车金融公司管理办法》对国内汽车金融公司的规定，只 有 3 条途径：1、动用本公司的资本金；2、吸收境内股东 3 个月以上的存款；3、向银行借 款。向银行借款，就比银行的成本高很多，根本没有成本优势；吸纳股东存款只是暂时的流 动性问题；动用股本，从根本上难以实现规模扩大、借钱生钱的经营效果。 2、赢利渠道窄。国外汽车金融公司的赢利渠道可以延伸到汽车信贷业务、汽车租赁业务、 保险业务、银行业务和房地产信贷业务。而国内汽车金融公司只能办理汽车方面的信贷：购 车贷款、办理汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。