当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 工程科技 > 建筑/土木 > 浅析城市综合交通枢纽布局规划浅析城市综合交通枢纽布局规划
—以佛山禅城区岭南大道公交枢纽站为例
学生姓名：杨俊玲
专业班级：07建筑
学生学号：2007774112
指导教师：曾小明
摘 要 城市交通网络中包括了多种交通方式,乘客出行的方便与否与它们之间的衔接是否
合理直接相关。城市综合交通枢纽将各种交通线路有序组织并将自身锚固在城市的
交通网络中,它是交通网络中的关节点,是旅客换乘、集散的重要场所,并逐渐成为
城市的门户。交通方式的多样化和过程的统一化,使交通枢纽的设计逐渐引入了
“一体化”的设计理念,这种设计理念将多种交通方式和设施进行整合,并引入多种
功能,协同发挥各种功能的优势,摆脱了传统的单一交通模式及功能属性,并形成了
当今城市综合交通枢纽的模式。
关键字 公共交通 枢纽站 布局规划
1 概述
交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是几种运输
方式或几条运输干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 ，综合运输网的重要环节。
交通枢纽是一种或多种运输方式的交叉与衔接之处，共同办理客货的
中转、发送、到达所需的多种运输设施的综合体。由同种运输方式两条以上干线组成的枢纽为单一交通枢纽，两种以上运输方式的干线组成综合交通枢纽。枢纽是国家综合交通运输体系的重要组成部分，是协调运营、组织联合运输的结合部。交通枢纽是由复杂的交通设备与建筑组成的群体，一般由车站、港口、机场和各种线路以及为完成装卸、中转、各种技术作业所需的设备等组成。形成交通枢纽的条件与因素有：自然条件与地理位置，运输技术进步，经济联系的方向与规模，交通网的原有基础与发展条件，枢纽所在城市的发展条件。
城市客运交通枢纽主要可以分为两类：一类是服务于市内交通，以承担
市内各种交通方式之间和不同线路内部之间的中转换乘为主要功能；另一类
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