城市轨道交通行车组织总结

城市轨道交通专业

单元1:城市轨道交通行车组织概述

１.１城市轨道交通行车组织的特点

一 城市轨道交通的特点

1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点:容量大,准时、快速，安全、正点，利于环境保护，节省土地资源；但建设费用高，建设周期长，技术含量高，建设难度大；一旦遇到事故时，乘客疏散困难，容易造成人员伤亡。

2.城市轨道交通有别于铁路的特点：如运营范围，运行速度，服务对象，线路与轨道，车站，车辆段，车辆，供电，通信信号，运营管理等方面。

二 城市轨道交通对行车组织工作的要求：安全性要求高，通过能力大，可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。

三 城市轨道交通行车组织的特点：①具有完善的列车速度监控功能，②联锁关系较简单，但技术要求高，③车辆段独立采用联锁设备，④行车调度自动化水平高。

１.２城市轨道交通行车组织基础

一 列车运行的基本概念

1.列车：是指以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组。

2.运营时刻表:是行车组织工作的基础,也是城市轨道交通运行组织的一个综合计划。

3.最小行车间隔时间:有利于减少旅客在站候车时间,利于提高服务质量,增大对乘客的吸引力,利于减少列车编组辆数,节省工程投资。

4.停站时间:主要取服从旅客需要,取决运营需要。

5.折返方式与折返时间:站前折返,站后折返以及综合式折返,一般折返的时间都是不同的。

6.列车运送速度:有运行速度,技术速度和旅行速度。

7.行车通过能力:可以通过行车通过能力来计算车辆运行的编组方式。

8.列车编组和车辆配置等。

二 列车运行的调度指挥:行车调度员可以采取的运行调整方法有

1.始发站提前或推迟发出列车。

2.加开停运列车,备用列车替换或变更列车运行交路。

3.组织列车加速运行,恢复正点。

4.组织车站加速作业,压缩停站时间。

5.组织列车不停车通过某些车站。

6.组织列车在具备条件的中间站折返运行。

7.扣车。

8.调整列车运行时间间隔。

三 主要行车人员:包括行车调度员,列车驾驶员,车站行车值班员和车辆段、停车场人员。

单元2:行车组织基础

2.１列车运行图

一 列车运行图的意义

1.列车运行图是列车运行的基础。

2.列车运行图是一个综合性计划。

二 列车运行图的识别