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公路挡土墙设计第七章

第七章 锚定板挡土墙

第一节 概 述

锚定板挡土结构是一种适用于填方的轻型支挡结构,可以用 作挡土墙、桥台、港口护岸工程。锚定板结构是我国铁路部门首创 的一种新型支挡结构形式,它发展于70年代初期,1叮4年首次在太焦铁路上使用,目前在铁路部门已广泛应用,公路、水利、煤矿等部门也在立交桥台、边坡支挡、坡脚防护等多种工程中应用。 锚定板挡土墙是由墙面、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板 之间的填土所共同组成的一个整体。在这个整体结构的内部,存在 着作用于墙面上的土压力、拉杆的拉力和锚定扳的抗拔力等相互 作用的内力,这些内力必须互相平衡,才能保证结构内部的稳定。 同时,在锚定板挡土墙的周围边界上,还存在着从边界外部传来的 土压力、活载以及结构自重所产生的作用力和摩擦力,这些外力也 必须互相平衡,以保证锚定板挡土墙的整体稳定性,防止发生滑动 或蠕动。

锚定板挡土墙和锚杆挡土墙一样,也是依靠“拉杆”的抗拔力 来保持挡土墙的稳定。但是,这种挡土墙与锚杆挡土墙又有着明显 的区别,锚杆挡土墙的锚杆必须锚固在稳定的地层中,其抗拔力来 源于锚杆与砂浆、孔壁地层之间的摩阻力;而锚定板挡土墙的拉杆 及其端部的锚定板均埋设在回填土中,其抗拔力来源于锚定板前 填土的被动抗力。因此,墙后侧向土压力通过墙面传给拉杆,后者 则依靠锚定板在填土中的抗拔力抵抗侧向土压力,以维持挡土墙 的平衡与稳定。在锚定板挡土墙中,一方面填土对墙面产生主动土压力,填土愈高,主动土压力愈大;另一方面填土又对锚定板的移

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