聚烯烃类热塑性弹性体在汽车工业中的应用

聚烯烃类热塑性弹性体在汽车工业中的应用

合成材料老化与应用等 3个品种，主要为长春第一汽车制造厂生产线配套，可以用于 3余种汽车配件的生产。北京燕山 0 石化公司树脂研究所将 P、E D和分母共混制 P PM得既有耐冲击性又具有较高弯曲模量的复合材料， 可以用于注塑汽车仪表板和汽车塑料件等。金陵石化公司研究院以高熔体指数的本体聚合性 P P为基础树脂，采用非过氧化物交联体系，研制出 P> I E/ E P P (乙烯 )的汽车保险杠，该法与传统 MD/ E聚的有机过氧化物交联体相比，工艺简单，产品质量好，辽阳石油化纤公司用均聚物 P、E D P P M、相容剂、滑石粉共混，研制出高抗冲击性 P P汽车保险杠。洛阳石油化工总厂以 P/ P M为主要成份研 PE D制出新的汽车方向盘的专用料，综合性能十分优良。 与此同时，我国 T V的研究也开始进行，其 P中长春应用化学研究所、上海交通大学和南京扬子石化公司研究院开发出 rV材料，并应用于汽车 r P密封条，防护罩及齿形带方面，宁夏化工研究设计院成功开发出新型的三元共混型 T O,在 E D/ P P M P P的基础上引入具有饱和结构的经三组份，采用动态硫化反应技术制备而成，不仅具有原有 E . P D/ P的特性，而且具有较好的加工流动性、抗 MP紫外线性能等，在汽车工业中应用与加工十分方便；青岛科技大学申请了 P/ B P N R—T V国家专 P利；华南热带技术研究院开展了 P/然橡胶 P天 ( R一T V的研究课题，目前国内除了少量国

N ) P产 E D/ P—T V供应汽车市场外，其它尚处于 PM P P实验研究的阶段，迄今为止国内尚无较大规模的 r V生产厂家。 r P T O在汽车工业中应用涉及到近百种零部件， P 在国外汽车配件已基本采用 T O代替橡胶配件制 P品，目前国外每辆轿车上 T E用量约为 1k,而 P 0g且高性能 T V所占的比例逐年增加。从性价比上 P来看 E D/ P在汽车保险杠和仪表板等方面的应 PMP用具有良好的前景，预计今后的用量将会逐年增加。用 E D P成的保险杠在汽车高速行驶时 P M/ P制受到冲撞不易碎裂，而且装饰美观，可以注射成型，在性能方面，E D/ P与聚氨酯差不多，但 PMP是生产成本比聚氨酯低 1%一 0~,目前 E D 0 2 P M/ P P作为汽车保险杠已成为汽车工业的发展趋势， 如日本目前汽车保险杠 8%采用 E D/ P制造， 0 PMP 在西欧也有 6%左右的汽车保险杠采用 E D/ P 0 P M P材料制造而成。近年来我国汽车工业呈现超高速增长的势头，巳成为世界第四大汽车生产国。预计未来我国的汽车工业仍将保持快速增长的趋势，到 21 00年将达到 80万辆，其中主要增加轿车产量， 0

同时轿车的国产化率也在不断地提高，预计 20 09 年我国汽车工业对 E D/ P的市场需求量将达到 PMP 5万吨左右。 目前，T V作为汽车密封条的优越性已经被国 P内汽车制品行业的人士所认识，高分子量的 TV P

由于耐磨性好，摩擦系数小，作为汽车玻璃导槽密封条的挤出用料，更可作为汽车橡胶密封条的接角材料，水发泡海绵状 T V在国外已研制成功，成 P为今后取代海绵橡胶制作汽车密封条的新趋向，而且 T V着色工艺简单，经常作为汽车密封条的外 P装饰材料，目前国内数家密封条生产企业引进彩色 T V和彩色橡胶共挤包覆橡胶密封条生产线，目前 P国内 T V生产量少、品种少、质量较差，市场需 P求主要依赖进口。由于 T V价格昂贵，因此在某 P种程度上限制了其在国内的传用，其中 T V的用 P量约为 30左右。假设我国密封条生产达到国 00吨外材料的同类应用水平，起码我国的

r E的市场 r P需求量约为 25万吨/ .年左右，其中 T V的用量应 P该达到 6 0 5 0万吨/左右。综上所述，2 0年 0 9年国内市场对 T O的总需求量约为 7万吨/ P年左右，预计未来几年我国 T O的市场需求量将保持 1%一 P 0 1%的高速度增长，2 1 5 00年 T O国内市场需求量 P将达到 8~1 0万吨左右。 目前，我国的 T O生产与应用与国外先进水 P平差距很大，品种单一，高性能产品少，应用研究比较薄弱，许多汽车专用和 T O、T V材料依赖进 P P口，影响了我国汽车工业的快速发展，因此今后我国要紧跟国际发展潮流，加快合成和应用技术的进展，促进新产品的开发生产。动态硫化合成 T O, P 动态硫化烯烃热塑性弹性体的开发生产是 T O发 P展中的里程碑、T V成为 T E世界中增长最快的 P P品种，近年来年均增长率约为 1%左右，主要是 5在低比例的热塑性塑料基体混入高比例的橡胶中， 再与硫化剂一起混炼的同时使弹性发生化学交联， 形成大量橡胶微粒分散到少量的塑料基体中，所以 T V的强度、弹性、耐热性、抗压缩永久性显著提 P 高，热塑性、耐化学性及加工稳定性也明显的改

善。由于其加工方法和性能最贴近硫化橡胶，因此大量替代汽车用橡胶制品，目前全球的市场消费大约为 1吨/ O万年左右。 茂金属催化剂合成 T O P,在 2世纪 9后代茂 0 0金属催化剂体系用于橡胶工业化生产，成为合成橡胶最突出的进展之一，茂金属催化乙丙橡胶与传统的乙丙橡胶相比具有产物相对分子量分布窄；产品纯净颜色透亮、聚合结构均匀；尤其通过改变茂金属结构可以准确调节乙烯、丙烯和二烯烃的组成，