汽车用非金属材料最新进展

汽车工艺与材料

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非金属

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汽车用非金属材料最新进展

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力，李尹熙

吉林长春"#$$""）!第一汽车集团公司技术中心，

摘要：非金属材料在汽车轻量化和功能化方面起着重要作用，这些材料包括塑料、橡胶、织物和玻璃等各种无机材料和有机材料。本文叙述汽车用塑料、橡胶、摩擦材料、化学纤维、玻璃和陶瓷材料近年来的发展情况和方向。包括这些材料在车身外板、格栅、后阻流板、保险杠、仪表板、门内板、顶棚内衬、座椅、进气歧管、散热器水室、油箱、汽车轮胎、胶管和门窗密封条上的应用情况。关键词：汽车；非金属材料；进展中图分类号：%&’()&

文献标识码：*

1汽车用塑料

聚烯烃材料因密度小、性能较好且成本低，在汽

具有很好的光泽和立体感，应具有很好的电镀性能或涂装性能，多数采用*45或336。*5*/31着色塑料注射成形的格栅，经过透明涂覆处理，其外观非常好看。

后阻流板：用塑料制做的后阻流板显著提高汽车的空气动力性和行驶稳定性，比金属件轻得多。常用的塑料有31/349、33和938等。多数吹塑成形，也有注塑成形的。为了便于材料再生利用和统一化，近几年来大多采用增强聚丙烯。

保险杠：近几年来在保险杠材料再生利用方面做了大量的工作。涂漆的保险杠再生利用时，由于漆膜的隔离作用，其冲击性能和伸长率有较大的下降，因此只能用于其他零部件的制造。为了直接再用于制造保险杠，近几年来开展了漆膜剥离技术的研究试验以及分解涂膜等众多技术，从而有可能将回收的废保险杠直接再用于生产新保险杠。

最近开发出来的超高性能聚烯烃合金材料，无需填加无机物也具有低线膨胀系数和高刚性。改善涂装性能的聚丙烯保险杠材料，液晶聚合物改性增强塑料的试验研究也在积极进行中。

除材料方面的开发研究外，在加工塑料保险杠方面也有了很多发展，如气辅注射成形、吹塑成形和低压注射成形等。

车上的应用比例已发展到汽车用全部塑料量的近几年来($!。为了便于汽车解体后塑料再生利用，要求把汽车内饰和外装材料尽量统一到聚烯烃材料的呼声越来越高，而且其种类也趋于统一化。例如最近有些车型把汽车保险杠、翼子板衬里、前后阻流板和车身裙部等大型塑料件材料都统一到聚丙烯上。

121外装塑料制品

车身外板：欧洲一些汽车厂商热心于设计试制

全塑料车身的小型汽车。外板的垂直部分主要是用

31/*45、3*/336合金塑料，水平部分一般采用571。车门外板和翼子板塑料化是近几年来的热门

试验对象。车门外板尺寸精度要求高，前后翼子板要求高刚性和着色性。3*/336材料注射成形的车门外板和翼子板，涂上导电性底漆后有可能和钢板同时进行静电喷涂，使其颜色与整车保持一致。使用

571制造车顶和发动机罩仍然是主流。全塑车身的

汽车虽不断问世，但真正投入大批量生产的并不多，主要问题是成本高。

格栅：用于生产散热器格栅的材料主要有必须*45、31、336和389等。格栅是汽车的脸面，

收稿日期：.$$.+(+.$

作者简介：王力（，男，高级工程师，长期从事汽车非金属材料研究与应用工作，承担完"0(0+）"0,.年毕业于吉林大学，成了国家“九五”科技重点攻关项目，现从事联合国多边基金技援项目《汽车行业泡沫121消减替代工作》的研究。

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