武汉ETC响声,一个用车新时代来临

专栏

武汉ETC响声，一个用车新时代来临

田中牛

才

填东湖水，又涨过桥费。万里长江横渡，十六元起步。不管P民反

对，他自闲庭信步，财政得宽余。子在桥上曰：杯具如斯夫！

风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变财路。更立ETC器，横扫车水马龙，叹民生疾苦。神女应无恙，当惊世界殊。

这首不知名作者仿伟人毛泽东同名词牌改写的《水调歌头 ETC收费》近日在武汉网民中疯传。词中用网络语言调侃、表达了某种情绪。

武汉是一个由桥梁、隧道连接起来的两江三镇（武昌、汉口、汉阳）省会城市。7月1日开始，武汉由贷款兴建的“六桥一隧”正式实行ETC收费方式。“ETC”是“不停车电子收费系统”的简称，车主在机动车上免费安装电子标签后，每过一次桥隧，费用会从车主预存的款项中自动划走。非贷款兴建的可连接三镇的长江大桥、江汉桥、知音桥不收费。按说这是一个方便车主出行的举措，但实施前后，仍招来了众议，甚至中央台视台7月9日早上7点30分的“朝闻天下”栏目，还用14分钟的时间进行了深入报道。

争议的焦点其实在一个“钱”字上。此前的2002年10月1日起，武汉市实施路桥通行“年费制”，一车一年交980元。这次实行ETC收费，如果不在车辆上安装电子标签，按车辆种类每次收费8元-40元，其中小轿车每次8元，上词中“十六元起步”即指小轿车的双程费用。经常过桥隧的车主，也可以选择交2100元年费。这比原来的980元年费，高出了1.14多倍。每次过桥时，车前挡玻璃上安装的收费标签都会“嘀”响一声，提醒车主“丢了8元钱”，令车主有些心疼。《水调歌头 ETC收费》即源于此。实施这种收费方式，政府部门给出的理由是“治理城市的交通拥堵”，而车主们的愤怒焦点则是“财政得宽余”，不顾“民生疾苦”。在物价飞涨的现实中，车主们这种感受与愤怒，是完全可以理解的。但是，我认为，ETC标签发出的那一声声“嘀”叫，其实是在向世人宣告：不管你是否乐意，是否愿意，中国家用轿车热买冷用的时代已经到来。

治理城市的交通拥堵是一个世界性难题。早年有上海的车牌拍卖方式，让一块铁皮的平均价格达到4.2万元，相当于一辆微轿的车价；后有北京借奥运会实行单双号限行。现在，武汉加大车辆通过桥梁隧道的费用，则更是在“赤裸”地告诉有车者：买车是你的权利，但用车，对不起，你得悠着点儿！

一位驻日本多年的记者曾介绍说，东京市内的政府机关、企业，能为自己员工准备停车位的单位，恐怕连百分之一都不到。如果非要自驾车上下班，政府和公司都不会阻拦，但必须承受不菲的停车费：路边白框内的停车一小时300日元（约24元人民币），逾时会收到一张1.5万日元（约1200元人民币）的罚单。其它最为常见的自助式停车场收费，大致是每小时600日元至1500日元不等。而在东京，一个刚参加工作的大学生月薪约20万日元，如果每天自驾车上下班，停车费按每小时800日元、每天8小时计算，一个月工作20天就需要12.8万日元。

这一招，我看，用不了多久，咱们也会效而仿之。现在，已有专家提出建议：“可借鉴国外经验，如严格发放车贷、限制家庭拥有第二辆车、提高燃油税、再次大幅提升停车费等。”我们可以骂政府和专家无能，可以骂他不顾民

作者自述：

曾为军人，1977年在《解放军报》接受新闻培训后，始痴迷于文字。自1995年始，专做汽车媒体记者。虽然拙作曾获全国汽车记者协会奖励，但终是“有酒从人饮，无田藉笔耕”，故取笔名“田中牛”。

专栏内容系作者本人观点，不代表本刊立场

生疾苦，但是，面对快要达到一亿辆汽车保有量、每年还要新增1000多万辆新车的现实，让谁来管理城市交通，都很难淡定到“让汽车再自由自在地飞一会儿”。

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