当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 高等教育 > 理学 > 汽车设计第四版吉林大学8汽车设计 第四版 课件 习题 答案 机械工业出版社
汽车设计
第四版
本章主要内容: * 概述 ；
* 制动系结构方案分析 ; * 制动器主要参数的确定 ; * 制动器的设计与计算 ;
* 制动驱动机构的设计与计算 ; * 制动力调节机构 ;
* 制动器的主要结构元件 。
第一节 概述
一、制动系的基本功用：
⑴使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车； ⑵在下坡行驶时，使汽车保持适当的稳定车速； ⑶使汽车可靠地停在原地或坡道上。
二、制动装置的组成：制动器和制动驱动机构 。 三、设计制动系时应满足如下主要要求： 1）具有足够的制动效能。 2）工作可靠。
3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
第一节结束！
第二节 制动器的结构方案分析
一、鼓式制动器 主要区别：
①蹄片固定支点的数量和位置不同。 ②张开装置的形式与数量不同。
③制动时两块蹄片之间有无相互作用。
制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输出的力或力矩。
制动器效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mµ／R）与输入力F0之比，即
2．单向双领蹄式
结构特点：两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端。 优缺点：汽车前进制动时，这种制 动器的制动效能相当高；可以用两个各 自独立的回路分别驱动两蹄片；易于调 整蹄片与制动鼓之间的间隙，两蹄片上 的单位压力相等，使之磨损程度相近、 寿命相同等。单向双领蹄式制动器的制 动效能稳定性，仅强于增力式制动器。
当倒车制动时，制动效能明显下降。与领从蹄式制动器比较，由于多了一个轮缸，使结构略显复杂。
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