当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 工程科技 > 交通运输 > 高速铁路路基沉降观测与预测评估技术高速铁路路基沉降观测与预测评估技术
[摘 要] 本文结合向莆铁路jx-3标一段软土路基沉降变形观测实例，介绍了路基沉降变形观测技术要求，以及运用双曲线法推算路基最终沉降量，并对路基工后沉降量进行预测，有效地指导了路基工程施工。
[关键词] 路基 沉降观测预测评估 工后沉降控制
中图分类号：u416.1
1 引言
新建向莆铁路设计时速200km/h，实际要求按250km/h标准建设，对沉降观测及工后沉降控制提出了更高的要求，下面以向莆铁路jx-3标一段软土路基为例介绍沉降观测评估与工后沉降控制方法 2 工程地质条件及水文地质概况
新建向塘（江西）至莆田（福建）铁路位于赣东和闽中地区，dk46+484.663～dk46+950段位于xpjx-3标江西宜春地区丰城市袁渡镇。
dk46+484.663～dk46+950地形地貌：河流一级阶地（ib），地势平坦开阔，辟为农田。
地层岩性：
（1）1：al+plq4淤泥质粉质黏土，褐灰色，流塑，厚约1.5m；
（1）2：al+plq4粉质黏土，褐灰色，软塑，厚约2.8m；
（1）2-1：al+plq4淤泥质粉质黏土，褐灰色，流塑，厚约0.8m；
（1）3：al+plq4粉质黏土，褐黄色，硬塑，厚约1.8m；
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