中国新能源客车发展：低碳 责任 未来

中国新能源客车发展：低碳 责任 未来 doc.guandang.net 2011年02月25日 09:25:46 浙江汽车网

众所周知，煤、石油、天然气等碳基能源是人类社会基本动力来源，与人类的衣食住行紧密相关，但其在燃烧过程中排放的大量二氧化碳和二氧化硫等温室气体，是造成大气褐云、灰霾、酸雨和温室效应的罪魁祸首。与此同时，大部分碳基能源将在21世纪内被开采殆尽。在环境被污染和能源被过度消耗的双重压力下，全球能源改革和节能减排呼声愈演愈烈，世界各国能源系统的零碳化转型迫在眉睫。

美国总统奥巴马从竞选开始就抛出了新能源计划和气候政策，表示将大力投资可再生能源、节能技术和电网改造等。首先，在未来10年投资1500亿美元来刺激私人开发新的清洁能源;其次，建立“碳排放限制和交易制度”，限制大工业企业的二氧化碳排放，到2020年把排放降低到1990年的水平，到2050年实现把温室气体减少80%的目标;再次，在创造新的绿色就业、提高燃油经济的标准方面，除了提高可用再生能源发电的比例外，还包括使用最廉价的、最清洁的、能效最高的能源资源。

奥巴马政府提出的美国新能源政策，实际上按下了世界能源改革的启动键，随后世界各主要经济体纷纷开始推行绿色“新政”，一方面是为了摆脱目前的经济衰退，另一方面是为了追求可持续的新经济增长模式。在此背景下，中国积极制定新能源发展规划，提升新能源的战略地位，加强新能源的技术研发，增加对新能源产业的投资，创新体制，促进新能源的发展，中国客车行业不可避免地加入新能源改革的大军，积极发展新能源汽车。

一、中国发展新能源客车必须重视四大因素

目前，在中国，节能减排和低碳经济已成为越来越鲜明的增长主题，客车行业尤为如是。在国家高技术研究发展计划(863计划)以及《汽车产业调整和振兴规划》的指引下，辅之政府利好政策的刺激和引导，中通、福田、中大、安凯、申沃等多家客车企业挤进了新能源客车战场，然而多数客车制造企业，延续了传统客车的拼装方式，核心部件依赖外购，缺少核心竞争力，真正潜心研发，将新能源客车的核心技术和整体设计做好的客车企业并不多，能实现产业化的客车企业更是凤毛麟角。笔者认为中国新能客车要加快产业化、规模化的进程，必须充分考虑以下四因素：

(一)、中国客车企业要加强新能源客车核心技术的研发