当前位置： 文档下载 > 所有分类 > 表格/模板 > 调查/报告 > 阶段报告(3.21)50℃岩温隧道衬砌混凝土施工质量控制
一、
工程背景
新建铁路拉萨至日喀则线位于青藏高原西南部，地处北纬29°30′～29°45′，东经88°45′～91°15′。线路起于青藏铁路的拉萨车站，沿拉萨河南岸而下至协荣村一带跨至拉萨河北岸至曲水县，溯雅鲁藏布江而上，至色麦后进入雅鲁藏布江峡谷区，线路三跨雅鲁藏布江，经尼木、卡如、大竹卡，经吉琼越岭，至年楚河河谷，顺年楚河而下，抵至西藏西南重镇日喀则市，线路全长253km左右。
全线共设29座隧道，总长72404m，占线路总长的28.6%，均为单线隧道，其中特长隧道1座（盆因拉隧道，长10410m），为全线最长隧道。线路穿越雅鲁藏布江大峡谷，河谷两岸山高坡陡，地势陡峻，地质复杂，隧道工程集中。隧道分布情况见表1。
表1 沿线隧道分布表
拉日线峡谷区热储构造为条带状，其影响边界主要受南北向断裂构造的控制，因此，根据沿线的地面调查，结合地温测试孔的观测工作，并结合区域资料，初步划定拉日线峡谷区色麦至仁布段地热异常分布的段落为：IDK87+697～ⅢDK145+170。此段共涉及隧道工点8个，见表2。
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