关于中国汽车市场未来发展规模与速度的思考

关于中国汽车市场未来发展规模与速度的思考

综述

学合理的速度与空间（容量），意义重大，十分必要，同时，也是非常迫切的。

2对中国汽车未来发展前景（速度或容量）的各种预测

2.1较高和很高的预测或期待（值）

2.1.1参照国际汽车普及进程规律进行的预测2009年9月的《汽车情报》载文称，从2010年开始，中国将进入从千人20辆到千人100辆的发展

区间，（比照国际规律）应该会维持一个比较快的发展速度。……金融危机过后，中国还将保持10年以上的增长。

在这里，该文的作者未给出此预测的具体依据，唯一的根据，是参照发达国家的汽车普及进程规律。此外，作者在此亦未确切指出10%以上的增速是汽车产量还是销量。我们假设其为销量，增速并且为10%，那么至2020年我国的汽车销量应是

3700万辆。在美国占据世界汽车消费最大国家位

置时，正常年景下，其年销量占世界市场总规模的比例接近四分之一（约为24%），而中国2009年取代美国成为世界最大汽车市场时，占世界市场总规模的比例接近五分之一（约为19%）。按照前些年国外有关研究机构的预测，至2020年，世界汽车市场总规模（即销售量）为1.5亿辆左右。若我国汽车销量按上述的超过10%的年均增速高预测方案，年均增速取15%计算，则2020年我国的汽车销量约为6000万辆，中国将占2020年世界市场总规模的40%。若按国内某些人士的说法，我国汽车产销量年均增长20%的速度还可以维持10年，那么至2020年，产销量就是9659万辆（取

2009年的产销量数据为1300万辆来计算），即约占那时世界汽车市场总规模的64%，这也就是说，

世界每卖出三辆车，其中有两辆是中国消费的，很显然，作此预测太“离谱”。

2.1.2主要基于未来市场对汽车需求强劲的原因而进行的预测

据《中国汽车报》2010年11月2日刊载国内某

大型汽车企业主要领导人的谈话称，中国汽车产业肯定会有较长期的高速增长，道理很简单，消费需求决定着汽车产业发展。……我预测，2020年中国汽车产量可达4000万辆（其中有1000万辆的外销）。……目前，大家担心能源、碳排放和道路拥挤等·2·

汽车科技第4期2010年7月

三个问题会阻碍汽车产业发展。……我认为，低碳问题是一个紧迫的问题，但是可以解决。再说道路问题，这其实是一个伪命题。……关于能源问题，太阳是所有能源的源泉，只要有太阳，就不用为能源发愁。

按照该领导预测2020年中国的汽车总产量将达到4000万辆，销售量达到3000万辆，若取2009年的产销量数据为1300万辆，那么在此时期（2010~2020年），汽车产量的年均增长速度约为

10.8%，销量年均增速约为7.9%。

2.1.3比照日本和德国的情况而预测

2009年的《武汉汽车信息》和《天津汽车》刊载相关文章，其照日本和德国的千人汽车拥有量（辆/

千人）和每平方公里汽车拥有量（辆/km2）而计算出中国的汽车市场最终规模（即年销量），应是7000万辆（比照日本）或5000万辆（比照德国），比照日本的情况，最终的汽车保有量为18亿辆。据国际有关研究机构的预测，至2020年，全球汽车总保有量约为15亿辆，2030年约为20亿辆。如果按照上述两文作出的预测，中国到那时的汽车总保有量将超过10亿辆，乃至达到18亿辆，则就意味着将来世界上的所有汽车都在中国，或者说中国平均每一个人都拥有一辆甚至多辆汽车，这比美国更“奢侈”。由此可见，作此预测犹如“天方夜谭”。

2.2较为谨慎的预测

2.2.1汽车工程学会领导的预测

中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在2009年7月的一个论坛上指出，中国汽车业由大迈强的第二阶段，是利用10年左右的时间，实现稳步发展，达到汽车产业强国目标，到2020年产量达到2000万辆。通过计算，此时期汽车产量的年均增速在4%左右。另外，张会长在另外一篇文章中亦称，2020年我国汽车产量将超过

2000万辆（较上述讲话其对预测值有所提高），保有量达到1.5亿辆，人均保（或拥）有量接近（现今的）世界平均水平（到那时，假设全国人口约为15

亿，则每千人拥有汽车100辆左右。———笔者注）。据此通过计算，则至2020年我国汽车保有量的年均增速约为6.5%。

2.2.2社会人士的预测

（中国）汽车评论人张志勇认为，千万辆（级）对

本土企业来说，危机大于机遇，理由很简单，随着市场发展到一定规模之后，增量将越来越小。……张志