交通运输系统分析

1、 霍尔三维结构方法论与切克兰德软系统方法论有哪些不同？

答：研究对象或应用领域：前者适用于结构化系统和工程领域，后者适用于半结构化或非结构

化系统和社会经济、管理领域；

基本方法：前者侧重于由时间维和逻辑维构成的阶段分析和系统结构的数理建模，以求得

最优解；后者侧重于通过调查分析建立概念模型，以求得满意解；

核心内容或关键点：前者侧重于优化分析；后者侧重于比较学习。

2、 为什么要进行系统环境分析？

答：因为系统环境分析是系统分析的资料来源；问题的来源；环境提供外部约束；系统评价的

基础。

3、 交通运输系统的独特功能：生产功能、旅客运输功能、国民经济系统的循环功能、国防功能。 4 ，交通运输系统的独特特点：（1）交通运输系统是一个连续性过程系统，它的连续性表现为运输生产过程的连续性和运输时间的连续性（2）交通运输系统生产的多环节、多功能、超区域的特点（3）交通运输系统生产具有网络性特点。交通运输网是由骨架（干线）线网、地方线路和厂矿支线、专用线网组成(4) 交通运输系统是一个动态系统。表现在①交通运输系统是国民经济大系统的组成部分，国民经济大系统随着时间的变化而变化，从而使运输任务也随着时间的变化而变化。②交通运输系统本身的动态性，即交通运输系统中的人流、物流、车流、船流以及飞机流等本身就是经常处在一个流动的状态

5，交通运输系统的五个特征：（1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。

6. 系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。

系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。

系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。

组成系统的三要素：物质、能量、信息

7、系统分析：是从系统长远和整体最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求子系统整体效益最大化的策略，以及系统与环境的相互影响。

8、系统分析的六要素：（1）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础

系统分析的准则

①系统要素同外部环境相结合；（1分）②当前利益和长远利益相结合；（1分）③分系统利益

和整个系统相结合；（1分）④定量分析和定性分析相结合。

9、交通运输通道：某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合。

10、交通运输通道的功能：（1）是国家或区域交通运输系统的骨干，担负着国家重要、大量、稳定的客货流交通运输，通过建设多条通道以保证客货流畅通，并可基本解决国家或区域的交通运输