深圳市物流业发展现状与前景分析

论文

深圳市物流业发展现状与对策分析

(管理学院信息管理与信息系统（电子商务） 专业 陈蓉)

（学号:2001042034）

摘 要：本文深入全面地分析了深圳市的物流业发展现状、物流业发展的影响因素，简要地介绍了深圳市物流业的发展阶段与发展模式，通过对深圳、上海以及香港三地的物流业发展进行定性定量的比较分析，系统地探讨了深圳物流业所存在的主要问题并提出相应对策，对深圳市物流业发展具有一定现实意义。

关 键 词：物流业 物流平台 物流信息化 物流成本

教师点评：本文全面系统地分析深圳市物流业发展现状以及对策，该文选题有价值，文章结构分明，分析透彻，层次清楚，逻辑性强，有现实意义。（点评教师：甘小冰 副教授）

引言：21世纪，是经济全球化高速发展的时代，发展现代物流业是把握竞争优势的有效方式，为经济在高起点上持续发展提供动力，并且对全球经济体系产生革命性影响。现代物流产业发展被人们喻为经济发展的动脉和“加速器”，成为全球经济新的增长点和新的利润源。

2000年5月，在深圳市委三次党代会上，深圳市委、市政府提出要把现代物流业作为深圳经济发展的三大支柱产业之一。2003年1月2日，深圳首次正式提出“现代物流枢纽城市”①。物流产业和其他产业的依存度日趋提高，在经济建设发挥着越来越重要的作用。以下深入全面地分析了深圳市的物流业发展现状、物流业发展的影响因素，简要地介绍深圳市物流业的发展阶段与发展模式，通过对深圳、上海以及香港三地的物流业发展进行了定性定量比较分析，系统地探讨了深圳物流业所存在的主要问题并提出相应对策，对深圳市物流业发展具有一定现实意义。

一、 物流业发展现状

作为在中国内地率先提出将物流业作为支柱产业的城市，深圳物流业有其自身的发展特点。

（一）物流平台功能逐步增强，初步形成立体网络

港口航运 深圳港口码头岸线长逾15公里，建成蛇口、盐田等9个商业港区，500吨以上泊位128个，其中万吨以上经营性深水泊位39个，集装箱专用泊位10个，货物年设计吞吐能力近6000万吨。注册航运公司有33家，注册营运船舶190多艘，其中有23家国际著名船务公司在深圳开辟了71条国际集装箱班轮航线，平均每月靠泊深圳的各类班轮达200多艘次，通往美洲、欧洲、澳洲、东南亚、日本等国家和地区。

公路运输 全市有汽车客运站44个，注册公路客运企业95家；每日穿梭于广州——深圳间的高速空调大巴达150多辆；每日往返于深圳、香港两地的直通巴士达300车次，全市共有货运车辆62614辆，总吨位达18.07万吨。公路集装箱运输发展迅速，注册集装箱运输企业83家，集装箱运输车辆2232辆。

道路交通 深圳公路通车里程达1800公里，通行高速公路近200公里。公路网密度达0.75公里/平方公里。拥有全国第一条准高速铁路——广深准高速铁路，京九铁路和京广九铁路在深交汇。由高速公路、快速干道、城市主干道、高架路等组成的特区快速道路系统使特区一、二线通行时间缩短至半小时以内，深圳至广州等周边城市通行时间缩短至1小时左右。

信息平台 深圳物流信息平台借助深圳发展迅速的信息网络与城市信息平台建设，逐步把网络技术应用于物流业，电子商务迅速发展，物流信息平台建设取得可喜成就。2003年深圳市EDI系统已初步建成并逐步完善，28家往来深圳的中外集装箱航运公司和港口企业全部都接入了EDI中心平台。2003年9月，国内首个物流信息公用平台“深圳现代物流信息公用平台”正式启动，从而为深圳物流业提供全新的运作平台。