深圳物流业发展与对策分析

物流

第24卷第1期经　　济　　地　　理Vol.24,No.1

2004年1月ECONOMICGEOGRAPHYJan.,2004

文章编号:1000-8462(2004)01-0035-04

①

深圳物流业发展与对策分析

高　　红

(深圳市城市发展研究中心,中国广东深圳　518006)

摘　要:深圳物流业作为经济发展的三大支柱产业之一,在深圳乃至全国均占有重要地位。在经济全球化日益加快过程中,大力推进物流产业的国际化发展是深圳建设国际化城市的重要组成部分。文章分析了新的历史时期深圳物流业发展的优势、面临的主要问题与挑战,提出在建设国际化城市和CPEC签署的背景下的发展策略。关键词:物流业;发展;对策中图分类号:F259.27

文献标识码:A

,具

经过20多年的建,,,在交通运输、仓储设赤湾、妈湾、东角头、福永、盐田、下洞、沙鱼涌、内河9个港区,建成各类泊位128个,其中万吨级以上深水泊位39个,集装箱专用泊位10个,货运码头10个,客运轮渡泊位18个,码头沿线1.8万m。2002年深圳港货物吞吐量8,766.73万t,比上年增长32.0%,截至2003年11月,深

1　深圳物流业发展优势圳港货物吞吐量首次冲破1亿t大关,成为国内第八个1.1　经济环境优势亿t大港;2002年港口集装箱吞吐量761.78万标准箱,

外向型经济和国际贸易高度成长的珠江三角洲经比上年增长50.1%,跃居世界第六大枢纽港和全国第济模式为深圳物流业的发展提供了坚实的经济依托。二大枢纽港。2003年集装箱吞吐量增势更为迅猛,截2002年珠江三角洲GDP达9,418.79亿元,占全省GDP至12月上旬,集装箱年吞吐量,首次突破1,000万标的80%,比上年增长13.8%;珠三角各城市人均箱,这意味着深圳港紧跟上海港之后,成为我国内地第GDP34,295元,大都超过了4,000美元,达到世界中等二个迈入千万等级的世界大港。这还意味着,在不到1发达国家水平;进出口总额占全省的92.7%,其中,外年时间内,深圳相继超越高雄、釜山,连升两级,成为全贸出口额1,126.08亿美元,进口额922.57亿美元,分别球集装箱第四大港。目前,已有39家中外船公司在深比上年增长24.0%和90.8%。2002年深圳进出口总额圳开通了97条国际集装箱班轮航线,至香港泊船支线872.31亿美元,其中出口总额465.57亿美元,占广东省17条,内贸集装箱班轮航线21条,平均每月靠驳国际出口比重达39.3%,占全国比重为14.3%,连续10年班轮360艘次。居全国大中城市榜首。紧邻深圳的东莞市进出口连续机场航空运输经过11年的发展,2002年旅客吞吐几年位居全国第三,仅次于深圳和上海。大进大出的量达935.39万人次,货邮吞吐量33.41万t,开通9条国经济环境催生出物流业的快速发展,深圳与珠江三角际航线,120条国内航线,其中通航城市63个,每周的洲地区的物流活动紧密相关,是区域内的重要的商品进出港航班2,100班次,呈现出区域性航空货运中心的集散地、工业生产基地和重要的消费市场。雏形。1.2　区位优势明显,基础设施完善深圳公路干线网建设以“半小时时间圈”为目标,

深圳毗邻香港、背靠华南,地理位置特殊,兼具国以国际港口、国际机场、大型客货场站和口岸为枢纽,

①收稿日期:2003-11-01;修回日期:2003-12-03

　　现代物流业作为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务业,正运用先进的组织方式和管理技术实施供应链管理,成为城市和国家新的经济增长点和衡量国家和地区综合竞争力的重要标志。深圳地处快速发展的珠江三角洲重心,依托香港,基础条件,有利于规模化、低成本、业。2000,经过道,