大众1.4TSI发动机全面解析

大众1.4TSI发动机全面解析

大众目前已经开始在国内生产具有世界先进技术水平的1.4TSI发动机，目的是用来取代逐渐落伍的2.0L自然吸气机型。1.4L排量取代2.0L？可能很多不太清楚细节的朋友会不相信这一表象，所以还是来用数据来说话吧。下面，我们列举目前市场上主流的2.0L发动机性能，看过之后相信你就会明白了。

发动机 大众1.4TSI(国产)

速腾 2.0L 宝马3系 2.0L 标志307 2.0L 雅阁 2.0L 福克斯 2.0L 马自达3 2.0L

排气量(ml)

1390 1984 1995 1997 1997 1999 1999

最大功率 (KW(PS)/rpm) 96(131)/5000 85(116)/5200 115(156)/6200 108(147)/6000 115(156)/6300 104(141)/6000 110(150)/6500

最大扭距 (N.m/rpm) 220/(1750-3500)

170/4000 200/3600 200/4000 189/4300 180/4000 182/4500

从表中参数不难看出，1.4TSI发动机的最大功率和最大扭矩都几乎达到了目前市面上

主流2.0L自然吸气发动机的水平，扭矩超过了所列的所有发动机。

细心的网友会注意到，1.4TSI发动机的最大扭矩在1750-3500rpm的区间都能爆发，这个转速区间覆盖了几乎所有的行驶状态，最大功率也在所列发动机中最早爆发，这有什么意义呢？

日常城市行驶中，为了达到最佳的省油目的，大多数用车人都会将转速控制在4000转以内，所以其他2.0L发动机所列的最大扭矩和最大功率只有在高速时才能体会到。而国产的1.4TSI发动机扭矩输出转速更早的特性非常适合日常城市行驶。不过这里需要指出的，国产的1.4TSI（EA111）发动机并不是大众最先进的TSI发动机。

国产1.4TSI和国外1.4TSI发动机对比

1.4TSI(国产)

1.4TSI双增压

直列4缸双增压(涡轮+机械)燃油直喷

发动机 1390

发动机形式 直列4缸涡轮增压燃油直喷发动机

排量(ml) 最大功率[KW(PS)/rpm] 最大扭矩(N.m/rpm) 压缩比 汽缸数 每缸气门数

1390

96(131)/5000 125(170)/5500

220/1750-3500 240/1750-4500

10.0:1 4 4

10.0:1 4 4