典型机械传动结构认知及分析实验指导书

变速器和差速器的结构都非常典型。其中传动布置、轴上零件定位、连接方式、润滑方式、整体工艺考虑等都值得仔细观察和分析。

制动器

汽车制动器中有两种形式，鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用于各类汽车上。但由于结构问题使它在制动过程中散热性能差和排水性能差，容易导致制动效率下降，因此在近三十年中，在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

时下大多数低档轿车，采用的不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器(即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器)，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动的要求比较大，一般来说前轮用了盘式制动器就够使了。当然，前后轮都使用盘式制动器是趋势，当前越来越多的车辆采用“四轮盘刹”（或称“四轮碟刹”）。

典型的鼓式制动器主要由底板、制

动鼓、制动蹄、轮缸（制动分泵）、回位

弹簧、定位销等零部件组成。底板安装

在车轴的固定位置上，它是固定不动的，

上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定

位销，承受制动时的旋转扭力。每一个

鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。

制动鼓则是安装在轮毂上，是随车轮一

起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状似园鼓状。当制动时，轮缸

活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。盘式制动器通常采用钳盘式制动器结

构，盘式制动器摩擦副中的旋转原件为安装

在车轮上的圆盘状的制动盘，工作表面为两