工程机械发动机减振隔振技术探讨

第 2期 2 0 1 3年 4月

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No. 2 Ap r . 2 01 3

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-≯《毫≮ ≤ 周龙刚，段永波’翁军良 李 0伟 ( 长安大学一 道路施工技术与装备教育部重点实验室， 陕西西安 7 1 o 0 6 4 )

摘要：发动机是整机的动力源，也是最主要的噪声和振动源。发动机在运转过程中产生的振动不但影响动力装置本身的结构及整个悬置系统的工作特性和寿命，而且还将引发噪声。因此，为了降低并衰减这种振动，通过采取减小发动机振动量

级和衰减振动传递两种途径来探讨发动机振动对整机的影响，从而为有效降低发动机的振动与噪声提供依据。 关键词：工程机械；发动机；振动；隔振；减振 中图分类号：T K 4 0 1 文献标识码：A 文章编号：1 0 0 0—6 4 9 4( 2 0 1 3) 0 2—0 0 3 8~0 3

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( K e y L a b o r a t o r y f o r H i g h w a y C o n s t r u c t i o n T e c h n o l o g y a n d E q u i p m e n t o f Mi n i s t y r o f E d u c a t i o n, C h a n g’ a n U n i v e r s i t y, X i’ a n 7 1 0 0 6 4, C h i n a ) A bs t r ac t:En g i ne i s n o t o n l y t he po we r s o ur c e .b ut a l s o t h e mo s t i mpo r t a nt s o u r c e o f no i s e a n d v i br a t i o n f o r c o ns t r uc t i o n ma c hi n e r y. Th e v i b r a t i o n g e n e r a t e d by En

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wi l l g e n e r a t e n o i s e . T h e r e f o r e, i n o r d e r t o r e d u c e a n d d a mp t h i s v i b r a t i o n, t h i s p a p e r t a k e s t wo wa y s, t h a t i s t o r e d u c e e n g i n e v i b r a t i o n ma g n i t u d e a n d a t t e n u a t e t h i s v i b r a t i o n b y i t s t r a n s mi s s i o n p a t h, t o d i s c u s s i t s i n l f u e n c e, wh i c h c a n p r o v i d e t h e b a s i s t o r e d u c e t h e v i b r a t i o n a nd no i s e o f t h e e ng i ne e f f e c t i v e l y . Ke y wo r ds: c o n s t r u c t i o n ma c hi ne r y; e n g i n e;v i br a t i o n; v i b r a t i o n— i s o l a t i ng; v i b r a t i o n— r e du c t i o n

工程机械的发动机在其周期性的运转过程中，

构处于振动之中。其中，发动机的主要激振源有两类：一是由于燃料在气缸内燃烧过程中，曲轴持续输出脉冲扭矩而产生的周期性扭振，这种周期性的扭矩脉动称为着火脉冲；二是发动机内连杆的旋 转运动和活塞的上下往复运动所产生的不平衡惯性

发动机本体所产生的振动不可避免地会通过车架的 连接装置传递到驾驶室乃至整机。 ,从而增大工程机械驾驶室的振动并引起机罩及板件的二次噪声辐射，造成驾驶员的疲劳以及整机的噪声值加大。 发动机的激振源主要有因往复运动的活塞连杆装置所产生的不平衡惯性力激振源和由于燃烧而产生的

激振。

其中，周期性燃烧过程产生的着火脉冲频率

为： =N i/ 3 0 f,式中Ⅳ为曲轴转速，i为气缸着火脉冲激振源。我们将探究减振和隔振原理及措数， 为冲程数；不平衡惯性力产生的振动频率施用以降低并衰减这种振动。 为： =Q N/ 6 0,式中 Q为比例系数，对于 1阶

1发动机的激振源分析 发动机是整机的动力源，也是最主要的噪声和振动源。发动机在运转过程中，由于受到燃烧冲击

不平衡力 Q=1,2阶不平衡力 Q=2。 发动机在运转过程中产生的振动不但影响发动机动力装置本身的结构及整个悬置系统的工作特性和寿命，同时也使与其相连接的部件产生振动。此 外，由于振动部件的外表面扰动空气质点，会形成

和各种机械激振力的作用，缸体内的气体压力作用在缸盖上，并通过曲轴连杆机构作用在主轴承上，

与发动机连接板件的辐射噪声。因此必须从降低发

产生的周期性冲击力作用于缸体上，使发动机的结动机自身的振动量级和改善悬置隔振性能两方面来降低发动机所产生的振动影响。 作者简介：周龙刚 ( 1 9 8 8一),男，陕西岐山人，硕士 研究生，研究方向为工程机械理论与减振降噪技术研究。 收稿日期：2 0 1 2— 1 0—3 0

2隔振系统