客运专线车站接触网平面布置中的景观设计

客运专线车站的景观性要求日益提高,接触网做为车站的一个重要组成部分,在平面布置中也要考虑景观要求,在满足安全性与可靠性的前提下,力求与周围的环境相协调。

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客运专线车站接触网平面布置中的景观设计 张俊燕 (中铁第四勘察设计院集团有限公司电化处武汉 406) 303

【摘

要】客运专线车站的景观性要求日益提高，接触网做为车站的一个重要组成部分，在平面布置中也 接触网平面布置 景观设计

要考虑景观要求，在满足安全性与可靠性的前提下，力求与周围的环境相协调。 【关键词】车站

投资为代价，相反应该是有效节省投资的项目之一。

1客运专线车站中接触网平面布置景观设计的重要性 客运专线的线路方案，往往连接于经济发达、 人口密集的城市。随着近几年客运专线的蓬勃发展，运专线途经的地方打造了众多高铁车站经济客圈。客运专线的车站已成为所在地的代表性建筑， 车站的设计较以往的车站美学性大大增强。接触网作为车站景观的一部分，顺应时代发展的要求， 亦需要增强景观设计。

3车站接触网平面布置 .增强美观性的措施 31用 H型钢柱 .采

我国客运专线车站内接触网支柱普遍采用 H 型截面钢柱。H型钢柱截面小 (般不大于一 30 5 mm)翼缘宽，板薄。对于环形预应力钢筋，腹相混凝土支柱的实体圆柱外形，钢柱的外形更加 H型轻巧，新建中大型车站中，且多采用无站台柱雨棚。 无站台柱雨棚以钢结构为基本钢架，用 H型钢柱采

2 .内接触网景观设计的要求车站 21功能性要求 ..接触网设计首先作为工程设计，先要满足其首功能性。景观设计不能降低接触网的功能性，响影接触网工作的可靠性。 22美学要求 ..接触网是车站整体系统的一个部分，因为其专业的特殊性，同于通信、不电力等专业，接触网系统设备数量多，大部分位于旅客与工作人员的可视且范围内，触网对于车站的整体视觉美学效果影响接

与车站景观更为协调。 32控制接触网支柱的高度 .接触网支柱沿线布置，量大，用且最容易进入 旅客的视野范围内。由于正线接触网支柱相对与正线的侧面限界除咽喉区段受线间距限制可能会

稍有差别外，一般保持一致，因此从视觉效果上看， 接触网支柱顺线路方向一字排列，高度宜保

持一其致。鉴于接触网支柱有中间柱、换柱、转下锚柱、开关柱等多种安装形式，接触网支柱高度很难达到完 全一致，因此高度的选择应该尽量归类，减少支柱

高度的类型。 同时接触网平腕臂上方支柱外漏长度不宜过长。

重大，因此要求接触网结构本身尽量简洁，免采避用过于复杂的结构，减轻视觉上的负担，同时与周围的环境相协调，达到交相辉映、然一体的效果。浑 23经济要求 -.融入车站整体效果的接触网不应以牺牲建设 铁道勘测与

根据《接触网 H型钢柱 ( (08 10),通化 20)319平腕臂上 订町， r ’俑

R。从景观上 的突兀、不协

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