超深嵌岩地下连续墙承载能力的试验研究

结合润扬长江公路大桥北锚碇基础工种地下连续墙设计工作,进行了超深嵌岩地下连续墙承载能力的室内试验,校核了该设计断面的安全程度,同时检测了在设计荷载作用下地下连续墙的工作性态,发现其内力和变形带有深梁的特性。

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●科学实验

建施 筑工

超深嵌岩地下连续墙承载能力的试验研究 口徐伟刘玉涛吕鹏 (同济大学土木工程学院上海 209) 002 【要】结合润扬长江公路大桥北锚碇基础工程地下连续墙设计工作，行了超深嵌岩地下连续墙承栽能力摘进 的室内试验，核了该设计断面的安全程度，时检测了在设计荷栽作用下地下连续墙的工作性态，现其内力校同发

和变形带有深梁的特征。

【关键词】地下连续墙室内试验【图分类号】 U 3 7 3中 T 4;5

承载能力安全度【章编号】 0 4—10 (0 2 o文 10 0 12 0 )5—0 9 3 7—4 0 0

/文献识别码 A

Ex r m e a s ar h o Lo d ar ng Cap iy i Supe e pe i nt lRe e c n a Be i ac t n r De p Ro k— S ke e t i ng W a l c - oc t d Re ni a l 1概述

本研究重点围绕土体与地下连续墙的共同作用、深嵌超

在目前深基坑围护结构设计中，下连续墙一般取竖向地

岩地下连续墙可否按偏压构件进行截面配筋计算、下连续地墙的工作性态呈深梁还是一般梁展开探讨和分析。 2工程背景

弹性地基梁模型，墙前面的土体按文克勒地基模型考虑其 刚度，按主动土压力考虑墙前土体对墙体的作用。对于较 并深的基坑，下连续墙厚度可达 8 0~1 0 r围檩的间距 地 0 2 0 m, a 一

般在 4左右，而且地下连续墙是一幅一幅拼起来的，这 m

润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚碇利用地下连续墙作围护壁，十二道混凝土内支撑，下连续墙展开图和基设地坑剖面见图 1施工基坑周围为开阔地带，基本不受环境保。

使得可将连续墙当成类似单向板构件进行分析，一些地下 连续墙平面计算程序就是取单位宽度地连墙当成竖向弹性

地基梁进行受力分析和配筋计算的。从结构的角度分析，地 下连续墙简化成梁这种单向构件时，由于梁的跨高比较小 ( 3—5,力上介于一般连续梁和连续深梁之间，弹性地 )受与

护的影响。

地连墙嵌入基岩，地面标高和基岩之间存在广在泛分布的砂土层，岩分布情况大体如下：基 9—1强风化花岗闪长岩：绿色间肉红色，芯多呈中灰岩粗砂状、块状，部夹少量硬块。碎下 9—2弱风化花岗闪长岩：红色问灰绿色，芯大多呈肉岩块状、柱状。断层带两侧及岩脉穿插带附近，隙极其发短裂育，部发育溶蚀孔洞。局 9—3微风化花岗闪长岩：肉红色、绿色，芯短柱及灰岩长柱状，隙欠发育，分钻孑受构造影响，芯呈碎石状、裂部 L岩 短柱状，有碎裂结构或微碎裂结构，隙相对较为发育，具裂饱 和单轴抗压强度 1 0 a 0 Mp。

基梁计算模式的假定不一致；另外，墙后的土体模拟成水平 弹簧和荷载，未考虑墙体和墙背土体的相互作用；还有，一般地下连续墙截面设计时，正截面按纯弯构件配纵向受力筋，斜截面按受剪配箍筋，在超深地下连续墙设计中， 但往往有很多道内支撑，个围护壁和支撑体系自重很大，截 整正面按纯弯构件配筋时往往配筋过多且不合理，特别是对于

嵌岩地下连续墙，由于其底端嵌入基岩，围护壁与周围土体 之间的相对滑移较普通地下连续墙小很多，在这种情况下， 正截面是否可以按偏心受压构件进行设计有待进一步验证：关于嵌岩地下连续墙的施工实践和理论研究文献比较 少，献…曾对地下连续墙的竖向承载力进行了试验，对文并群墙效应进行了分析。日本曾将地下连续墙做成矩形桩的

该工程地下连续墙计算采用竖向弹性地基梁模型，计设中考虑到支护体系的自重和嵌岩因素，截面设计中按偏心正

受压构件进行纵向受力钢筋的计算，了检验此重点工程设为 计的合理性，定地下连续墙的极限承载力和破坏形式，拟确对嵌岩地下连续墙进行极限承载能力试验。拟墙后土体对模

形式并在原位施加水平荷载研究地下连续墙的平面形状与 地基反力的关系】但对上述问题还鲜有文献提及，必要 。有通过实测和试验来进行系统地分析。 收稿日期： 0 2 02—0 8—

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地下连续墙压力的最有效的方法是用离心机加载，这样试件和加载装置的设计将十分庞大和复杂，而且在试验理论上也 不成熟：于润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚碇这样的特对深基坑，于目前计算理论的局限，纯靠理论计算的结果鉴单很难保证工程有足够的可靠性。从结构的角度考虑，拟设模计土压力，以采用结构试验中常用的液压加载方法进行加可 . .

’文为教育部“等学校博士学科点专项科研基金本高【0 0 2 7 2“地下施工结构的可靠性研究和基于可靠度 20 04 1 )《 的优化设计》文之三论 2 0 0 2年第 5期

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