高速公路桥梁施工技术

2009年第24期（总第135期）

Chinesehi-techenterprises

中国高新技术企业

NO.24.2009

（CumulativetyNO.135）

高速公路桥梁施工技术

徐继光1，赵莉2

（1．江西交通工程咨询监理中心，江西南昌330000；2．丰城市公路管理局，江西宜春331100）

摘要：随着我国高等级公路建设呈现出突飞猛进的势态，高等级公路对线型等方面的要求使得高速公路桥梁高墩施工

分析了高速公路桥梁的高墩施工技术的难点和施工方案。实践证明，采用高墩钢管支增加了难度。文章结合工程案例，

立体、平行、交叉作业有了可靠的安全保证，同时也加快了工程进度，降低了架及特制定型刚模板的施工技术，使高空、

工程成本，此技术是合理可行的。关键词：高速公路；桥梁施工；高墩施工；测量放样；支架搭设中图分类号：U448文献标识码：A文章编号：1009-2374（2009）24-0145-03某公路大桥中心桩位为K79+312，全长328m，该桥下部构

重力式桥台配扩大基础；上部构造为8造为空心薄壁墩配桩基、

跨40m的预应力组合箱粱。该桥桥位区属低山丘陵之山间冲沟地貌，地形起伏较大，其中1#墩高18m、2#墩高34m、3#墩高34.5m、甜墩高35m、墩高26m、墩高27m、谢墩高18m，平均墩高27.5m。（二）桥梁的一般加固方法

1．塞缝的灌浆。一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥（砂）浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水

效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结泥（砂）浆造价低、

构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好。环氧树脂砂浆多用于桥面裂缝。

2．上部结构的改建。充分利用原桥进行拼宽，利用桥台拱式结构改为板式结构的加固方法。拼宽原桥，对验算不能满足超限运输要求的旧桥，经技术经济比较后，按实际通过的超限运输荷载设计拼宽桥梁，以确保超限运输安全。利用原桥台改拱式结构为板式结构，对于小跨径石拱桥，由于拱圈厚度不能满足超限运输要求或因地基较差发生不均匀沉降，致使拱圈开裂，降低承载能力，可采用此方法。

3．下部结构加固。桥台特别是高度较大的桥台，受行车荷载和土压力作用，常见病害有桥台开裂、凸肚，翼墙外崩、开裂、错位等。

对于跨径较小，水流不大的石拱桥，采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。

4．基础加固。对于跨径较小的桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础冲空甚至掉脚，可采取在桥跨范

铺砌厚度为30cm，围内满铺15号片时混凝土的方法进行加固，

铺砌两端设置截水墙，截水墙的深度为1m，宽度为0.6m，采用该法可加固桥涵数座。对于桥梁上游河床变迁、水流改道，洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础冲空，引道被毁的桥梁，采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造物，将河水导入主河道。

5．桥面铺装层的加固。桥面铺装层开裂或剥离等病害，对钢筋混凝土梁板桥容易使钢筋锈蚀，减弱桥梁的横向整体性；

一、高墩施工的特点及难点

该桥梁所处地形复杂，交通运输不便，而且大部分墩身较

工期短，因此桥墩施工是该工程的关键所在，对高。工程量大，

于20m以上的高墩柱施工存在以下的难点：施工周期长；模板对于石拱桥，由于桥面雨水下渗，加大了拱上填料的含水量，使拱圈出现渗水现象等；同时由于桥面铺装层的破损，引起桥面平整度差，车辆通行时，使桥梁产生振动，对桥梁产生不利影

根据桥梁的具体情况，采响，同时又加重了桥面铺装层的病害。

对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修用不同的加固方法。