2010级理工系机械工程与自动化金工实习实习报告

们能真的有所收获，而不是空手而归。实习满足了我们好奇的心情，使我们的兴奋感渐渐消退，但是它留在我们心中的却是那种工作时的艰辛，更重要的，它让我们有了一种责任感，对社会发展的责任，对国家的责任。这种责任感促使我更加认真的学习，努力充实自己，用科技知识武装自己，以求尽快的投入到现代化建设中。

首先，在学会了基本的各部件操作以后，我们开始了我们的任务加工。第一个任务是铣出一个正方立柱，大小是22mm。这不仅仅是铣工的作业，也将成为我们第四周完成钳工的一个原材料。虽然铣平面是最基本的操作，但是因为第一次铣，好几个同学铣出的形状并不是一个正方的立柱，而成了一个梯形，为此，我们浪费了很多时间。在完成了这个任务后，我们有开始了铣六棱柱的练习，因为有一个分度头夹具，做这个也是相当轻松的，最主要的意图在于掌握分度头的用法。我记得我做这个的时候还是很成功的，但是因为没有打磨好毛刺，所以与满分擦肩而过。毛刺在机械上是相当危险的东西，如果不注意去除毛刺，很容易划伤手，甚至出现工程事故等。因为时间关系，我们只能最后再完成一个任务就结束了，最后一个任务是铣通槽和键槽，换了把小的铣刀，但这个做得很糟糕，最后发现通槽和键槽不能配合在一起，虽然原理上是能配合在一起的。

普通车床

又一个周过去了，第三周我们开始了另一项工种的实习，也就是普通车床。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。

面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟悉为止，接下来我们开始加工零件，说是加工零件只是让我们加工一个连接装置。但是分为两种材料的。首先我们加工的是铸铁材料，老师告诉我们车工是三分手艺七分刀具，一个车工的好坏，在于他磨刀的好坏。铸铁材料是刚性材料，它车出来的车削是成粉碎状的，铸铁的车刀就不用开排削槽来帮助排削了。老师给我们的原材料是锯开的圆柱形铸铁条，外面有一层厚厚的氧化膜，第一次下刀的时候又不太敢下太多而氧化膜又比材料本身要硬，导致把刀具给弄坏了，还被老师打了个手板。后来在老师的引导下，我们完成了这个工作的初加工。在精加工的时候，误差在0.03MM内，可想而知有多么的小，在我们小组万分小心的情况下还是报废了一个，这不，老师又打了下我们小组的成员。

下一个任务是车钢柱，钢是塑性材料，车削出来的削成带状形式，所以刀具的样子不同于车铸铁的刀具，除了刀具材料的不同外，车钢柱的刀具还要开一个排削槽，方便成带状的车削更容易排除而不会搅在工件上发生安全事故。车削钢柱的时候要比车削铸铁的时候还应该更小心，当然运用机械加工的时候就必须得小心，在车间发生的安全事故数不胜数。车削钢柱的时候车床的转速比较快，而车削出来的带状切削非常锋利，很容易划伤手，甚至有人把手指给割断的都有。最后，做完零件后的关键一步是倒角。老师告诉我们，车工不倒角，等于没有学，可见倒角的重要性。

三个周过去了，我们完成了机床车间和数控的工作，我们一班的人全部在一起去完成最后的一项工种——钳工。

钳工

钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是n个庞大的工作台，上面安装了许