广渝高速公路预应力T梁张拉施工方案

介绍了广渝高速公路预应力T梁采用张法施工的情况。对工程概况、锚具质量的验收,张拉设备的配套校验,混凝土构件的检查验收作了简要的叙述,着重对预应力值的控制方法和预应力的张拉过程进行了论述,并采取了相应的几项安全措施,以达到质量检验评定标准。

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第2 8卷第 2期 2 0 0 2立 2月

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广渝高速公路预应力 T梁张拉施工方案 卫建雷 摘要：舟绍了广渝高速公路预应力 T粱采用后张法施工的情况：对工程概况，锚具质量的验收，张拉设备的配套枝验，混撮土构件的检查验收作了节要的叙述重对预应力值的控制方法和预应力筋的张拉过程进行了论进，着并采取了 相应的几项安垒措施 .达到质量检验评定标准：

关键词：预应力，应力值，预 T梁，张拉操作中圈分类号： 4 . U4 5 4广渝高速公路的田家湾大桥、门洞中桥均为预应力 T型混城文献标识码： A E为从张拉端至计算截面孔道长度； L为钢筋弹性模量。 P: =

凝土简支梁，跨度 3采用后张法 0 m,每根梁 9束束 2每 4根帖碳索钢丝，管道为镀锌铁皮渡纹管，弗式锚具。

1预应力值的控制方法 预应力值实行双控：张拉力读数控制与钢丝束伸长值控制。 当采用应力控制张拉时，校核预应力筋的伸长值。如实际伸长值比计算伸长值大 6%或小 6%.应暂停张拉，查明原因并待采取措施预以调整后，方可继续张拉。

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K=0 0 1,T由图纸提供， 05L

U=0 2,值测量或计算= 50 1、、:束 2束 3束 0 =0 5 t d= 1 7 a

1 1张拉伸长值计算 △L= P ' LT

P: (一KL￣G ) 1 T

式中： P为预应力筋的平均张拉力，即张拉端的拉力与计算截面处扣除孔道摩擦损失后的拉力的平均值； A为预应力筋的截面面积； ●…●一……●● 一’一● . —…一 -● ● . .●●● ●●

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及水平仪各一台：2在顶进过程中，架前进一顶程， )框即对框架 2 纠正框架“ 2 4扎头的方法

轴线和高程进行观测，发现偏差及时纠正。3施测过程水准 )对 n适当增加抬头力矩， .即增加上刃角的阻力，使上刃角及中

基点及标尺要经常检查，核对位置 .如有变化或误差过大要及时刃角多吃土，刃角稍加吃土量，刃角前不得超挖、侧底逐步顶进调 纠正。 整

2 2.方向的调整 2

b吃土顶进： .挖土时，开挖面基底保持在框架底面以上 8c m ~

1框架在空顶阶段容易发生偏差， )可充分利用方向墩一镐一 调整。也可在框架底板处的边墙外侧，设一台 20￡千斤顶，各 0借

1 m . 0利用船头坡将高出部分土壤压入箱底纠正“扎头”: c调整刃角角度， .边刃角应增加向里翘的角度，底刃角应增 d.如基底土壤松软时，可换铺 2 ~3 m卵石、 0c 0f碎石、混

以纠正空顶阶段的方向：2框架人土后，注意挖土断面务求正加向上翘的度。 )应

确，使顶入挖成的土孔与框架方向一致。 2 2.纠正框架“ . 3抬头”的方法 .

凝土碎块。打人短木桩，挖孔灌注白灰柱桩，桩等方法加固地砂

增加承载力，以纠正“借扎头”。拉查底刃角安装是否向上翘起过大，正箱侧刃角是否基，纠向里翘的过大，可以适当调整刃角的角度 .纠正框架“来抬头现 e用增加框架后端重量的方法， .改变框架前端受力状态，达 象。 到纠正“扎头目的。的

6两侧挖土不够易造成框架“头敬可在两侧适当多挖。 .抬， .

3结语

对框架顶进过程中产生的高程及方向偏差进行了原因分析， “抬头”量较大，在底刃角超挖 2 ~3 -/宽度与框架相并提出了一些防止和纠正措施。对框架顶进施工有着重要的指 o m 0/, 1 7同，同时使上刃角及中刃角不吃土，在顶进中逐步调整。 导意义。

框架“抬头”量不大时，可把开挖面挖到与框架底面平，如

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收稿日期： 0 1 9 2 1 2 0 1-作者薄升K建雷(9 6 )男，9 9 E 1 6, 1 8年毕业于石家庄铁道学院桥粱专业，工程师，中铁十二局集团公司一公司，山西辐汾 0 10 4 00