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§2.1 变速器主要参数的选择
一、档数和传动比
近年来，为了降低油耗，变速器的档数有增加的趋势。目前，乘用车一般用4~5个档位的变速器。本设计也采用5个档位。
选择最低档传动比时，应根据汽车最大爬坡度、驱动轮与路面的附着力、汽
车的最低稳定车速以及主减速比和驱动轮的滚动半径等来综合考虑、确定。
汽车爬陡坡时车速不高，空气阻力可忽略，则最大驱动力用于克服轮胎与路面间的滚动阻力及爬坡阻力。故有
T
emaxgI0
ii T
rr
mg(fcos max sin max) mg max
则由最大爬坡度要求的变速器Ⅰ档传动比为
axr i g m
mg r
（2-1）
式中 m----汽车总质量； g----重力加速度；
ψmax----道路最大阻力系数； rr----驱动轮的滚动半径； Temax----发动机最大转矩； i0----主减速比；
η----汽车传动系的传动效率。
根据驱动车轮与路面的附着条件
求得的变速器I档传动比为：
igI
Temaxi0
TemaxigI T
rr
G2
Temaxi 0T（2-2）
式中 G2----汽车满载静止于水平路面时驱动桥给路面的载荷； φ----路面的附着系数，计算时取φ=0.5~0.6。 由已知条件：满载质量 1800kg；
G2 rr
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