日立EX200—2挖掘机发动机失速故障诊断

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日立 E 20挖掘机发动机失速故障诊断 X 0—2 龙卫红日立 E 2 0—2液压挖掘机主泵为可变流量柱 X 0

小位置时，1号排量电磁阀关闭，2号排量电磁阀打开，液压油在先导油泵的作用下进人伺服活塞缸 的底端，伺服活塞缸大腔内的液压油经 2号排量电磁阀回油箱。 当 1号排量电磁阀打开，2号排量电磁阀关闭

塞泵，主泵斜盘角度和发动机负荷分别由 PV C (泵、阀控制电脑 )和 EC (动机控制电脑 )主发 控制，液压系统各种传感器采集的参数输入到

P C和E V C,经电脑分析、对比后，将各种命令传给发动机，控制马达和主泵排量电磁阀等执行机 构，使发动机工况始终与挖掘机整机工况相适应， 获得最佳工作效率。挖掘机主泵排量角度传感器或 线束损坏将使 PV不能接收到正确的斜盘角度信 C 号，因此引起发动机失速。本文主要分析主泵排量

时，液压油在先导油泵的作用下同时进入伺服活塞缸的大、小腔，由于大、小腔内油压相等，大腔截面积大于小腔截面积，因此伺服活塞克服小腔压力而向底端移动，主泵柱塞套筒与轴线夹角增大，主 泵输出流量也就增大。

角度传感器损坏引起的故障及其原因。

1液压及电控系统工作原理 该挖掘机主泵的柱塞套筒在伺服活塞的作用下，在 2~2。范围内变化，当柱塞套筒与输人。 4的轴夹角为 2时，主泵输出流量最小；当柱塞套筒。 与输入轴夹角为 2。,主泵输出流量最大。原理 4时图见图 1、图 2主泵柱塞套筒夹角的大小由“ 。 A”

当 P C电脑输出指令使 1和 2号排量电磁 V号阀都关闭时，伺服活塞缸大腔端液压油的回路被断 开，伺服活塞不能移动，所以，主泵轴线夹角保持在一个稳定的位置，主泵的输出流量保持不变。

2故障现象 发动机顺利起动并能在怠速下稳定运转，选择，、L、E、P作业制式开关中任一模式，发动机转速无变化，操纵任一动作，发动机就熄火。

传感器即主泵排量角度传感器

测量并将数据传输给 PV主泵控制电脑，同时，转速传感器 (一传 C N感器 )和压力传感器 (一传感器 )也将信号传给 P控制电脑，经电脑将这些数据综合分析、比较后，

3故障诊断 3 1使用诊断仪检查故障 .

输出信号给 1号排量电磁阀和 2号排量电磁阀，通过 1和 2排量电磁阀开与关的相互组合来调整主泵排量的大小。 ,油温传摩器压差传感器 P力传感器压主泵角度传感器^转速传瘟器，作业制式开关控制马达 1号捧量电磁阀 2号捧量电磁阀 导向电磁阀电磁比例阀

( )点火开关置于“ F”位置，把 E 1 0F x专用 诊断仪与 PV主泵电脑诊断座连接起来。 C

( )打开点火开关，读取故障代码，E 2 x诊断仪屏幕上显示代码为“ 9,该代码表示故障在 A 2” 传感器即主泵排量角度传感器，其输人信号电压大 于 4.5 7 V,可能的原因是 A传感器损坏或传感器 与 PV电脑之间的线束有短路现象。 C 3 2检查 PV电脑和 A传感器之间的线束 . C

自动怠速开关 占控制传瘟器

( )关闭点火开关，拆下 A传感器的线束接头。 1 ( )打开点火开关，测量线束接头 1号端头 2 (+)和 3号端头 (一)之间的电压，正常值为 5 ±0 5 . V。经测量电压正常，说明 PV电脑与 A C

图 1电控信号传输示意图

当主泵柱塞套筒轴线夹角在 2位置即流量最。 建筑机撼 2 0 lo 02 1 l

传感器之间的线束连接正常 (图 3。见 )