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广深港客运专线铁路隧道
长管棚施工方案
1 概况
1.1工程地质
益田路隧道位于新深圳站与福田站之间全长6236米。洞口段Ⅵ级围岩，主要为人工填素土、淤泥质黏土、粉质粘土、全风化变质花岗岩，洞顶为硬塑偏软的粉质黏土，强度低，易坍方冒顶；隧道穿越两套基岩地层，分别为震旦系变质砂岩和燕山期晚期侵入花岗岩，第四系地层土层强度低，自稳能力差，基岩风化差异较大，花岗岩残积层遇水易软化，强度降低，自稳能力相对较差，但在饱和状态下一经扰动，极易产生软化、流泥、冒顶危及隧道施工安全。其中变质砂岩残留有单斜层状构造，岩层产状倾向40～50°，倾角35～40°；隧道穿越地段基岩节理、裂隙普遍发育。洞口Ⅵ级围岩段设120m长管棚。 1.2长管棚施工的特点
(1)长管棚钢管直径大，采用ф 159 mm、厚8 mm的无缝钢管及花钢管制作，ф168mm套管连接。 (2)管棚超长，孔深达120m。
(3)钻孔施工难度大，成孔十分困难，而且钻孔施工中不能用清水和泥浆钻进，否则容易造成塌孔。
(4)钻孔较密，环向间距30 cm，其外插角仅1~3°。一旦施工控制不严，将造成钻孔互相交错串通，管棚侵入隧道开挖轮廓线内的可能，造成钢管桩报废。
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