汽轮机事故原因分析和对策(下)

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19 9 8年第 5期

, ) 摘要

汽轮机事故原因分析和对策( 下)

L f’ 关键词

-平四力局1)I 1 - J J工 0 6 (J业 66 kb/塑川 J电 0 1 f 一

结合国内外汽轮机发生的典型事故，简避汽轮机超速、通流部分损走、大轴弯曲、轴瓦、 转

于断裂、系扭掘等的反事垃疆施轴

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(上接第 4 期)

中， . 5 m是汽缸上、部温差。使汽缸弯 11r a下

拱而造成的， .5是汽缸紧螺丝变形造成 0 2mm

4防止大铀弯曲 4 1认真执行有关文件和规定 .

的， .0 m是汽缸和转子支点膨胀差造成 0 3r a的。对于未去掉下猫爪安装垫片的运行机组 .点膨胀整的影响更大些 .是因为猫爪支这和前轴承箱膨胀不一致 .下缸温差 (其是上尤

认真执行(3水电生字第 23号文附件热态启动 )汽缸弯拱， 6) 1使下部间隙首先减少， “电部关于防止汽轮机大轴弯曲的反事故导致弯曲达到危险值。因此调整高缸通水在径技术措施”。和水电部(5电生火字第 8 8) 7号流部分及轴封上下间隙时 .向下部间隙比文“于防止 2关 0万 k汽轮机大轴弯曲事故上部间隙要适当大些。在轴承中，滑油进 W润的技术措施”。 4.设备方面 2入侧比出测侧的总压力大，因此 .在调整汽封

左右间隙时，滑油出油侧汽封间隙要适当润

转并 i每次大修测大轴晃动时. )需测高点相大些，子旋转方向是呈偏心椭圆为宜，注一位。只有高点相位相同.与原始晃动值比不意留有足够汽封块活动退让间隙，般退让~35 a超过 00 r .a 2 m时，方能通过验收，大轴晃动值间隙

规定为 2 .rm。端部汽封和隔板汽扣大于 00 r弯曲 0 05 m)需查找原因.封径向退让间隙小于规定值盼不能验收、 .7 m( a . m, 3 采取相应技术措施。 2大修中必须核对汽缸纵销和横销间隙 )有无卡涩。测量汽缸是否有横向、向筹偏移斜情况。运行中监视纵、向膨胀，止单侧动横防静摩擦。 缸。

4要有完好可靠的监 i表，括汽缸 )赠仪包

膨胀、胀差、轴向位移、大轴弯盥度指示器、振 动、主推力轴承温度、、缸金属温度测量。上下 高压加热器的保护应完善、靠。凝汽器、可高

正可并 3大修中注意调整端部汽封、 )通流部分压加热器水位计应完善、确、靠，要有该 隔板汽封间隙、挡间隙和汽封径向活动退高水位声光报警信号 .报警装置在停机后 .油让间隙。苏联对一台ⅡT一5 0—10型汽轮机 3进行试验性测量有下列结果：热态启动前，轴底部径向间隙减少的最多，数值为 17 m, .r其 a 应仍能正常投入 .要监视凝结器水位 .止并防

凝结器满水进入汽轮机。在与高缸相连管道 上.主要是各调门进汽段、段汽封进汽口等一