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中国电动自行车行业分析（2007年）
如今投资者对中国电动自行车市场的信心越来越强，在2007年中国电动车行业招兵买马、扩张地盘的“圈地运动”仍然猛烈！
然而我们必须要首先研究以下投资风险；
一、各地政策风险不一
虽然《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定，电动自行车可以作为非机动车上路行驶，但各地政府仍有不同看法。如2007年，继海口、广州等禁“电”后，常州、厦门、沈阳也纷纷加入了这个行列。
因此目前电动自行车的发展，在各地还面临着一定的政策变化风险。
二、产品质量参差不齐
目前部分厂家通过牺牲质量来控制成本，生产的电动自行车存在设计和制造缺陷，如刹车系统和制动性能达不到安全标准，车架容易发生断裂，电机、电池使用寿命短等，导致近年电动自行车的用户投诉量不断增长。
三、对升级或延伸产品、政策空缺
国家在2004年发布了标准的《电动自行车通用技术条件》，规定电动自行车“最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里”。 但目前生产厂家真正严格按照《电动自行车通用技术标准》生产的比例不高，很多厂家对电动自行车“升级换代”，变成了“电动摩托车”，整车重量甚至超过60公斤，每小时速度超过40公里。
对于这种电动自行车的升级产品，年轻消费者和广大农村用户表示了极大的热情，同内市场实际销售量在200万辆以上。而管理部门却遇见了”政策空缺“，自行车和电动自行车的管理部门认为这种“电动摩托车”已经不属于非机动车范畴，不应由他们管理；而机动车管理部门认为“电动摩托车”仍旧是一种电动自行车，当然不在自己的管理范围内。“电动摩托车”成为了一种谁都不管的产品。
在此种情况下，部分地区的政府部门干脆对“电动摩托车”下达“封杀令”或道道禁牌。
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